Airbus A319neo теряет заказчиков

Самый короткий Airbus семейства A320neo лишился крупного покупателя.

Заказ, приписываемый не называемому клиенту, был размещён в декабре 2013 года. В него входили 100 самолётов второго поколения узкофюзеляжных Airbus, в том числе 15 — короткого варианта, A319neo.

Данные, опубликованные в январе 2018 года, показали, что три из пятнадцати коротких были конвертированы в стандартную версию, A320neo.

В таблице, выложенной Airbus в сентябре, безымянный покупатель «удлинил» и последние двенадцать.

Итого, в очереди на получение Airbus A319neo почти никого не осталось. А именно:

Международный аэропорт Внуково предлагает услуги бизнес-авиации

  • Avianca (AV) — главная колумбийская авиакомпания заказала 20 самолётов.
  • Ещё некие не раскрываемые производителем покупатели ждут 30 самолётов.
  • Правительственные и частные пользователи разместили заказы на 3 машины в эксклюзивном исполнении.

Итого законтрактовано 53 единицы.

Самолёт совершил первый полёт в 31 марта 2017 года, но до сих пор не прошёл сертификацию.

Та же версия предыдущего поколения, Airbus A319ceo, была продана в количестве 1 489 экземпляров.

Это не персональная беда европейского производителя. У Boeing аналогичная ситуация с самым коротким представителем семейства 737 MAX: на него тоже считанное число покупателей, и, в основном, из-за ограничений ключевых для них аэропортов. В современных условиях при высоких ценах на нефть и низких — на авиабилеты магистральные перевозки становятся эффективными с не менее чем 150-ю пассажирами в салоне.

Относительно перспективными выглядят самолёты с принципиально новой конструкцией — из композитных материалов. Это A220-100/-300, выкупленное у канадской Bombardier семейство CSeries; здесь просматриваются некоторые шансы на коммерческий успех.

Сравнение характеристик Airbus A319neo, Boeing 737 MAX 7 и Bombardier CS300

Модель Airbus A319neoBoeing 737 MAX 7Bombardier CS300 Экипаж 2 2 2 Бортпроводники 3 3 3 Кресел, стандарт 132 126 136 Кресел, максимум 160 172 160 Длина, м 33,84 35,56 38,70 Высота, м 11,76 12,30 11,50 Размах крыла, м 35,80 35,92 35,10 Площадь крыла, кв. м ? 127,00 112,30 Высота фюзеляжа, м 4,14 3,76 3,70 Ширина фюзеляжа, м 3,95 3,76 3,70 Ширина салона, м 3,70 3,54 3,28 Объём грузового отсека, куб. м 27,00 ? ? Мин. время оборота, мин 40 40 30 Кр. скорость, км/ч 835 830 830 Макс. кр. скорость, км/ч 960 870 870 Потолок, м 12500 12500 12500 Двигатели, 2 шт. LEAP-1A23PW1124GLEAP-1B25PW1525G Макс. тяга, кН 106,80 107,82 102,31 108,54 Макс. взлётная масса, кг 75500 75500 80286 59784 Макс. полезная нагрузка, кг 19500 19500 21500 17327 Ср. расход топлива, кг/час 1940 1900 2170 1720 Разбег, м 1830 1830 2040 1900 Макс. дальность полёта, км 7965 8055 8705 4835 Дальн. полёта с типичной наргузкой, км 6260 6315 7085 3890 Дальн. полёта с макс. нагрузкой, км 4815 4815 5185 2390